Upside Down Train - Der erste Magnetschwebebahnwagen in China - Xingguo kommt!

Laut China Railway Industry Group Chief Engineer wang Einführung von China und den Vereinigten Staaten, China ist die dritte nach Deutschland, Japan Master leere Schienentechnologie, die Gruppe wurde eine Basis in Wuhan Jiangxia gebaut besitzt unabhängige geistige Eigentumsrechte im System von fast 1 km Schienentesteinrichtungen, derzeit hat das Fahrzeug in der unbemannten, sicherer und reibungsloser Betrieb von mehr als 7000 Kilometern.

Es wird berichtet, dass die Luftlinie weniger Land, weite Sicht und Fußgänger abdeckt, Kraftfahrzeuge stören sich nicht gegenseitig, hat eine unabhängige Vorfahrt, ein einzelnes Fahrtvolumen von etwa der Hälfte des U-Bahn-Volumens, aber die Kosten betragen nur ein Fünftel der U-Bahn, kann verwendet werden, um Touristenattraktionen, Geschäftsviertel, Wissenschafts- und Technologieparks.

Was ist das Besondere am "Xingguo"?

Xingguo County ist berühmte sowjetische Modell County, Rote Armee County, General County, Märtyrer County. Die Zahl der Märtyrer, die allein auf dem Langen Marsch starben, erreichte 12.038, wobei fast jeden Kilometer ein Xingguo-Soldat fiel. Nach der Gründung der Volksrepublik China hatte der Kreis Xingguo 56 Gründungsgeneräle, denen der Rang eines Generalmajors oder höher verliehen wurde, was ihn zu einem berühmten "Allgemeinen Landkreis" des Landes machte.

Das "Xingguo" Magnetschwebebahn-Luftschienenfahrzeug

Was ist das Besondere daran?

Yang Bin, Parteisekretär der Jiangxi University of Science and Technology, sagte, dass, während die bestehenden Sky Rail-Züge elektrisch angetriebene Reifen verwenden, um im Schienenbalken zu laufen, der Xingguo-Zug eine neue Art von hängendem Magnetschwebebahnfahrzeug ist, dessen größtes Merkmal die Anwendung der Permanentmagnet-Aufhängungstechnologie auf das Sky Rail-Fahrzeug ist. Es ist auch das erste Mal in der Welt, dass die Permanentmagnet-Aufhängungstechnologie bei der Herstellung von Seilbahnfahrzeugen eingesetzt wird, die die Eigenschaften Energieeinsparung und Umweltschutz, berührungslose Traktion, starke Bergkletterfähigkeit, kleinen Wenderadius und geringe Geräuschentwicklung aufweisen.

Im Forschungs- und Entwicklungsprozess haben die Jiangxi University of Science and Technology und die China Railway Science and Engineering Group die Fahrwerksrahmenstruktur, die Führungsstruktur, den Linearmotorantrieb, die Fundamentbremse und andere technische Probleme erfolgreich überwunden und die Expertenprüfung erfolgreich bestanden.